485系（200形）と485系（300形）走行場面：Ｎゲージ [鉄道模型Ｎゲージ]
２０１２年７月２２日（日曜日）
午前１１時１５分ごろに撮影しました。
485系（200形）と485系（300形）との走行場面です。
私の住んでいるエリアでは、かつての特急“雷鳥”が
ポピュラーでした。
現在は681系、通称サンダーバードに変わっています。
動画は下記です。（撮影時間：１分３７秒）
http://www.youtube.com/watch?v=7Jb-8GuBcdg&feature=youtu.be
〒572-0803大阪府寝屋川市梅が丘１丁目１７番
ライツシティ東寝屋川２-５０４号
欠瀬 和明（カケセ カズアキ）：６１歳
電話：072-821-8088
メール：kakese@xj8.so-net.ne.jp
『私のホーム・ページ』の自己紹介（プロフィール）
下記にて近景の私の写真をアップしました。
ホームページ：http://www003.upp.so-net.ne.jp/kakese/
上記ＨＰはヤフー検索で
白浜円月島鹿児島と連続ベタ打ちでも
先頭に表示されます。
個人情報（保護？）とかいうものの公開です。
午前１１時１５分ごろに撮影しました。
485系（200形）と485系（300形）との走行場面です。
私の住んでいるエリアでは、かつての特急“雷鳥”が
ポピュラーでした。
現在は681系、通称サンダーバードに変わっています。
動画は下記です。（撮影時間：１分３７秒）
http://www.youtube.com/watch?v=7Jb-8GuBcdg&feature=youtu.be
〒572-0803大阪府寝屋川市梅が丘１丁目１７番
ライツシティ東寝屋川２-５０４号
欠瀬 和明（カケセ カズアキ）：６１歳
電話：072-821-8088
メール：kakese@xj8.so-net.ne.jp
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下記にて近景の私の写真をアップしました。
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先頭に表示されます。
個人情報（保護？）とかいうものの公開です。
今日までのニャン＆Ｎゲージ153+485 [鉄道模型Ｎゲージ]
２０１２年６月１７日（日曜日）から
６月１９日（火曜日）まで。
２０１２年６月１７日（日曜日）
午前６時５分ごろ、
ニャンはベッドルームの本箱の中に。
シーツとバスタオルの上に。これ
現在私の使っているものなんだけど。
ウルフは廊下と脱衣室の境に眠そうに。
今日のサンはウロウロしてベランダ越しに。
２０１２年６月１８日（月曜日）
午前５時００分ごろ、
早朝の食事風景です。
ニャンにパウチを。
ウルフとサンにはキトンを。
そして、食後のベランダへ。
今日（6/18）は、午前中に
なんと、20120725以来の
Nゲージの動画アップです。
火曜日の定期アップ“今日までのニャン”は、
マイカテゴリーを【鉄道模型Ｎゲージ】とします。
153系+485系走行場面。
153系東海形と485系レッドエクスプレス。
新幹線0系が登場した当時1964年ごろ
現在の在来線の東海道本線の主役として
（東海道本線の特急の主役はビジネス特急こだま151系）
準急東海・比叡などとして活躍しました
153系、これを私のレイアウトで走行させることが
やっと実現しました。
畳の６畳間と居間の境にフェンスを設置。
怪獣ネコどもの破壊から、わたしの鉄道をまもるために。
（キャブコントロールの運転席）
撮影時間１分５１秒（午前１０時１５分ごろに撮影です）
http://www.youtube.com/watch?v=mya16n7q0rg&feature=youtu.be
２０１２年６月１９日（火曜日）
午前４時３０分ごろ、
今朝はまだ皆さん食事前です。
ニャンは、私が起床しても
ベッドルームのままです。
ベッドルーム内の本箱に移動して
お休み中。
２匹は朝からそこらをウロウロして
ベランダにも出て。
玄関のウルフ、ベッドルーム本箱の前のサンを。
早朝の食事前にこの子たちを撮影したことは
今回がはじめてのようです。
〒572-0803大阪府寝屋川市梅が丘１丁目１７番
ライツシティ東寝屋川２-５０４号
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電話：072-821-8088
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下記にて近景の私の写真をアップしました。
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先頭に表示されます。
個人情報（保護？）とかいうものの公開です。
６月１９日（火曜日）まで。
２０１２年６月１７日（日曜日）
午前６時５分ごろ、
ニャンはベッドルームの本箱の中に。
シーツとバスタオルの上に。これ
現在私の使っているものなんだけど。
ウルフは廊下と脱衣室の境に眠そうに。
今日のサンはウロウロしてベランダ越しに。
２０１２年６月１８日（月曜日）
午前５時００分ごろ、
早朝の食事風景です。
ニャンにパウチを。
ウルフとサンにはキトンを。
そして、食後のベランダへ。
今日（6/18）は、午前中に
なんと、20120725以来の
Nゲージの動画アップです。
火曜日の定期アップ“今日までのニャン”は、
マイカテゴリーを【鉄道模型Ｎゲージ】とします。
153系+485系走行場面。
153系東海形と485系レッドエクスプレス。
新幹線0系が登場した当時1964年ごろ
現在の在来線の東海道本線の主役として
（東海道本線の特急の主役はビジネス特急こだま151系）
準急東海・比叡などとして活躍しました
153系、これを私のレイアウトで走行させることが
やっと実現しました。
畳の６畳間と居間の境にフェンスを設置。
怪獣ネコどもの破壊から、わたしの鉄道をまもるために。
（キャブコントロールの運転席）
撮影時間１分５１秒（午前１０時１５分ごろに撮影です）
http://www.youtube.com/watch?v=mya16n7q0rg&feature=youtu.be
２０１２年６月１９日（火曜日）
午前４時３０分ごろ、
今朝はまだ皆さん食事前です。
ニャンは、私が起床しても
ベッドルームのままです。
ベッドルーム内の本箱に移動して
お休み中。
２匹は朝からそこらをウロウロして
ベランダにも出て。
玄関のウルフ、ベッドルーム本箱の前のサンを。
早朝の食事前にこの子たちを撮影したことは
今回がはじめてのようです。
〒572-0803大阪府寝屋川市梅が丘１丁目１７番
ライツシティ東寝屋川２-５０４号
欠瀬 和明（カケセ カズアキ）：６１歳
電話：072-821-8088
メール：kakese@xj8.so-net.ne.jp
『私のホーム・ページ』の自己紹介（プロフィール）
下記にて近景の私の写真をアップしました。
ホームページ：http://www003.upp.so-net.ne.jp/kakese/
上記ＨＰはヤフー検索で
白浜円月島鹿児島と連続ベタ打ちでも
先頭に表示されます。
個人情報（保護？）とかいうものの公開です。
Nゲージ：223系＆321系走行場面 [鉄道模型Ｎゲージ]
今日の朝はお休みです。
午前中、外出援助サービスの
ボランティアのため
外出します。
今日の朝の代わりとして
Nゲージ、223系＆321系走行場面をアップします。
【それとは別に外出前のニャンです】
午前５時３５分ごろに撮影しました。
パソコン椅子でくつろぐニャンです。
昨夜は夕日の撮影後、
２０分ほどベランダにいました。
室内に入ってパソコン椅子です。
午後７時４０分ごろドライ10gを1/3ほど食べます。
オシッコをしてベッドへ行ってしまいました。
お風呂から私が出ると、少ししてまた居間です。
先ほどのドライを少しだけ食べて、
またパソコン椅子です。
今朝は、随分先にニャンが起きて。
私も、何度か目が覚めて。
午前３時４５分ごろドライ10g完食です。
オシッコ、ウンコをして
押し入れに入ってしまいました。
午前５時ごろ出て来て、パソコン椅子です。
2008年末から畳の6畳間に、
Nゲージ組立レイアウトを設置、
ニャンは出入り禁止です。
複線上の本線での223系・321系との走行です。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は80秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=vKJzAGnn4D0
【223系について】
223系電車は、1994年（平成6年）に登場した
西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車です。
関空快速、新快速、紀州路快速などに現在使用されています。
詳細をご覧になる場合はWikipedia下記ＨＰを参照してください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
【321系について】
JR福知山線脱線事故（20050425）で大破し廃車となった
207系の補充のために製造されました。
JR西日本の直流用一般形電車です。
2005年12月1日より営業運転を開始しました。
私の最寄り駅、JR東寝屋川駅にて
何度も利用させていただいております。
乗り心地は、悪くはないです。
（詳細は下記ＨＰを参照してください）
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC321%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
午前中、外出援助サービスの
ボランティアのため
外出します。
今日の朝の代わりとして
Nゲージ、223系＆321系走行場面をアップします。
【それとは別に外出前のニャンです】
午前５時３５分ごろに撮影しました。
パソコン椅子でくつろぐニャンです。
昨夜は夕日の撮影後、
２０分ほどベランダにいました。
室内に入ってパソコン椅子です。
午後７時４０分ごろドライ10gを1/3ほど食べます。
オシッコをしてベッドへ行ってしまいました。
お風呂から私が出ると、少ししてまた居間です。
先ほどのドライを少しだけ食べて、
またパソコン椅子です。
今朝は、随分先にニャンが起きて。
私も、何度か目が覚めて。
午前３時４５分ごろドライ10g完食です。
オシッコ、ウンコをして
押し入れに入ってしまいました。
午前５時ごろ出て来て、パソコン椅子です。
2008年末から畳の6畳間に、
Nゲージ組立レイアウトを設置、
ニャンは出入り禁止です。
複線上の本線での223系・321系との走行です。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は80秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=vKJzAGnn4D0
【223系について】
223系電車は、1994年（平成6年）に登場した
西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車です。
関空快速、新快速、紀州路快速などに現在使用されています。
詳細をご覧になる場合はWikipedia下記ＨＰを参照してください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
【321系について】
JR福知山線脱線事故（20050425）で大破し廃車となった
207系の補充のために製造されました。
JR西日本の直流用一般形電車です。
2005年12月1日より営業運転を開始しました。
私の最寄り駅、JR東寝屋川駅にて
何度も利用させていただいております。
乗り心地は、悪くはないです。
（詳細は下記ＨＰを参照してください）
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC321%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
Nゲージ：113系＆583系走行場面 [鉄道模型Ｎゲージ]
本日（7/22）の夕日は、お休みです。
夕方から外出しますので
撮影ができないからです。
今日の夕日の代わりとして
Nゲージ、113系＆583系走行場面をアップします。
【それとは別に外出前のニャンです】
午後３時５分ごろに撮影しました。
お休み中を起しちゃいました。
午前９時半ごろ朝食です。1/2弱ほど食べて、
ベランダへちょっとだけ出てすぐに室内へ戻って
またベッドへ行ってしまいました。
午前の外出から戻っても
お出迎えはありません。
少しして出てきました。
朝の朝食の残りを食べて、
でもまだ少し残ってるんですが。
その後、ベランダへ一緒に出て
私が先に入って他のことをしていると
室内に入って来ました。
畳の四畳半でしゃがんでます。
一旦パソコン椅子にジャンプしましたが、
すぐに先ほどの朝食の残りを食べて、
午後１時１５分ごろ追加で、
ドライ10gを1/3弱食べました。
オシッコをして、
ベッドへ行ってしまいました。
2008年末から6畳間に引きっぱなしの、
Nゲージ組立レイアウトでの走行場面です。
複線上の本線での113系・583系との走行としました。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は２分７秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=iCYwIBXLehU
【113系について】
1963年に日本国有鉄道（国鉄：JNR）が開発した
直流近郊形電車です。
1963年から1982年にかけて約2,900両もの
多数の車両が製造されました。
詳細をご覧になる場合はWikipedia下記ＨＰを参照してください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84113%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
【583系について】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84583%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
583系電車は、日本国有鉄道（国鉄：JNR）が
設計・製造した交直両用特急形寝台電車です。
1967年（昭和42年）に電動車が
直流・交流60Hz対応の581系電車として登場。
翌1968年（昭和43年）に電動車が
直流・交流50/60Hz対応となり、
これを機に583系電車となりました。
夜間は寝台に、昼間は座席に
切り替えることを目的に造られました。
その当時の右肩上がりの世情を反映した寝台特急電車です。
実際に乗った経験から今一です。
国鉄583系電車 - Wikipediaを参考としました。
夕方から外出しますので
撮影ができないからです。
今日の夕日の代わりとして
Nゲージ、113系＆583系走行場面をアップします。
【それとは別に外出前のニャンです】
午後３時５分ごろに撮影しました。
お休み中を起しちゃいました。
午前９時半ごろ朝食です。1/2弱ほど食べて、
ベランダへちょっとだけ出てすぐに室内へ戻って
またベッドへ行ってしまいました。
午前の外出から戻っても
お出迎えはありません。
少しして出てきました。
朝の朝食の残りを食べて、
でもまだ少し残ってるんですが。
その後、ベランダへ一緒に出て
私が先に入って他のことをしていると
室内に入って来ました。
畳の四畳半でしゃがんでます。
一旦パソコン椅子にジャンプしましたが、
すぐに先ほどの朝食の残りを食べて、
午後１時１５分ごろ追加で、
ドライ10gを1/3弱食べました。
オシッコをして、
ベッドへ行ってしまいました。
2008年末から6畳間に引きっぱなしの、
Nゲージ組立レイアウトでの走行場面です。
複線上の本線での113系・583系との走行としました。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は２分７秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=iCYwIBXLehU
【113系について】
1963年に日本国有鉄道（国鉄：JNR）が開発した
直流近郊形電車です。
1963年から1982年にかけて約2,900両もの
多数の車両が製造されました。
詳細をご覧になる場合はWikipedia下記ＨＰを参照してください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84113%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
【583系について】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84583%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
583系電車は、日本国有鉄道（国鉄：JNR）が
設計・製造した交直両用特急形寝台電車です。
1967年（昭和42年）に電動車が
直流・交流60Hz対応の581系電車として登場。
翌1968年（昭和43年）に電動車が
直流・交流50/60Hz対応となり、
これを機に583系電車となりました。
夜間は寝台に、昼間は座席に
切り替えることを目的に造られました。
その当時の右肩上がりの世情を反映した寝台特急電車です。
実際に乗った経験から今一です。
国鉄583系電車 - Wikipediaを参考としました。
Nゲージ：583系＆トワイライトエクスプレス [鉄道模型Ｎゲージ]
本日の夕日はお休みです。
夕方から外出しますので
撮影ができないからです。
丁度、今日の夕日の代わりとして
Nゲージ、583系＆トワイライトエクスプレス
実車編成をアップします。
それとは別に外出前のニャンです。
午後２時５０分ごろに撮影しました。
完璧に熟睡中。
朝食の準備、そして食事中も、
勿論、私は補助椅子で食べました。
お気に入りのままです。
９時半ごろに、お気に入りから出て来て、
朝食のドライを完食して、じゃれます。
私も少しだけお付き合い。
今一ノリのないニャン。
なんかまだ食べたそうにしているので、
10：15分ドライ10g半分ほど食べてじゃれます。
しっかり私もお付き合い。
走り回って押し入れに入ってしまいました。
その時とばかり、居間のみ、
簡易掃除機とモップ掛けをしました。
それから、すぐに出て来て、
先ほどのドライの残りを
食べてお気に入りです。
お昼の外出から戻っても
お出迎えはありません。
【Nゲージ】
2008年末から6畳間に引きっぱなしの、
Nゲージ組立レイアウトでの走行場面です。
複線上の本線での583系との走行としました。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は２分３０秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=V7t0cRduHW8
【583系について】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
583系電車は、日本国有鉄道（国鉄：JNR）が
設計・製造した交直両用特急形電車です。
1967年（昭和42年）に電動車が
直流・交流60Hz対応の581系電車として登場。
翌1968年（昭和43年）に電動車が
直流・交流50/60Hz対応となり、
これを機に583系電車となりました。
夜間は寝台に、昼間は座席に
切り替えることを目的に造られました。
その当時の右肩上がりの世情を反映した寝台特急電車です。
国鉄583系電車 - Wikipediaを参考としました。
【寝台特急トワイライトエクスプレスについて】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
1990年ごろより一般向けの運用を開始しました。
大阪から札幌まで約1500kmを走行する、
日本一の最長距離寝台特急列車です。
所要時間は、約22時間、一泊二日の動くホテルです。
特急という名前がついていますが、動くホテル
としての、のんびりした旅の列車です。
車両は、ブルートレインと同じ客車で
24系25形の10両編成です。
電気機関車は、EF81を使用しており、
これは大阪から青森まで、けん引しています。
参考として青森・函館（付近）は、ED91が、
函館（付近）から札幌までは、
DD51ディーゼル機関車がけん引します。
※この列車は、函館を経由しません。
※現在寝台特急トワイライトエクスプレスは、
東日本大震災の影響により、3月末までは、
運休、4月以降についても現在未定とのことです。
（2011・03・25現在：JR西日本）
尚、参考資料として興味のある方は下記をご覧ください。
http://www.jwfsn.com/twilight/
ja.wikipedia.org/wiki/トワイライトエクスプレス
夕方から外出しますので
撮影ができないからです。
丁度、今日の夕日の代わりとして
Nゲージ、583系＆トワイライトエクスプレス
実車編成をアップします。
それとは別に外出前のニャンです。
午後２時５０分ごろに撮影しました。
完璧に熟睡中。
朝食の準備、そして食事中も、
勿論、私は補助椅子で食べました。
お気に入りのままです。
９時半ごろに、お気に入りから出て来て、
朝食のドライを完食して、じゃれます。
私も少しだけお付き合い。
今一ノリのないニャン。
なんかまだ食べたそうにしているので、
10：15分ドライ10g半分ほど食べてじゃれます。
しっかり私もお付き合い。
走り回って押し入れに入ってしまいました。
その時とばかり、居間のみ、
簡易掃除機とモップ掛けをしました。
それから、すぐに出て来て、
先ほどのドライの残りを
食べてお気に入りです。
お昼の外出から戻っても
お出迎えはありません。
【Nゲージ】
2008年末から6畳間に引きっぱなしの、
Nゲージ組立レイアウトでの走行場面です。
複線上の本線での583系との走行としました。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は２分３０秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=V7t0cRduHW8
【583系について】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
583系電車は、日本国有鉄道（国鉄：JNR）が
設計・製造した交直両用特急形電車です。
1967年（昭和42年）に電動車が
直流・交流60Hz対応の581系電車として登場。
翌1968年（昭和43年）に電動車が
直流・交流50/60Hz対応となり、
これを機に583系電車となりました。
夜間は寝台に、昼間は座席に
切り替えることを目的に造られました。
その当時の右肩上がりの世情を反映した寝台特急電車です。
国鉄583系電車 - Wikipediaを参考としました。
【寝台特急トワイライトエクスプレスについて】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
1990年ごろより一般向けの運用を開始しました。
大阪から札幌まで約1500kmを走行する、
日本一の最長距離寝台特急列車です。
所要時間は、約22時間、一泊二日の動くホテルです。
特急という名前がついていますが、動くホテル
としての、のんびりした旅の列車です。
車両は、ブルートレインと同じ客車で
24系25形の10両編成です。
電気機関車は、EF81を使用しており、
これは大阪から青森まで、けん引しています。
参考として青森・函館（付近）は、ED91が、
函館（付近）から札幌までは、
DD51ディーゼル機関車がけん引します。
※この列車は、函館を経由しません。
※現在寝台特急トワイライトエクスプレスは、
東日本大震災の影響により、3月末までは、
運休、4月以降についても現在未定とのことです。
（2011・03・25現在：JR西日本）
尚、参考資料として興味のある方は下記をご覧ください。
http://www.jwfsn.com/twilight/
ja.wikipedia.org/wiki/トワイライトエクスプレス
Nゲージ：トワイライトエクスプレス [鉄道模型Ｎゲージ]
本日の夕日はお休みです。
夕方から外出しますので
撮影ができないからです。
丁度、今日の夕日の代わりとして
最近購入しましたNゲージ、
トワイライトエクスプレス実車編成を
アップしますのでよろしくお願い致します。
それとは別に外出前のニャンです。
お気に入りの食卓の下の椅子に陣取ってます。
午後２時ごろに撮影しました。
今日は午前中１０時半ごろまでベッドです。
その後は、ここに、そして適当に居間を
ぶらぶらしてます。
まあ、寝るのが目的なんでしょうけど。
2008年末から6畳間に引きっぱなしの、
Nゲージ組立レイアウトでの走行場面です。
複線上の本線でのブルートレイン（EF65けん引）
との走行としました。
手前がトワイライトエクスプレスです。
上の方から、屋根ばっかりですね。
最初の列車の進行方向が気に入らなかったので。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は１分４３秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=868LGB03sU4
【寝台特急トワイライトエクスプレスについて】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
1990年ごろより一般向けの運用を開始しました。
大阪から札幌まで約1500kmを走行する、
日本一の最長距離寝台特急列車です。
所要時間は、約22時間、一泊二日の動くホテルです。
特急という名前がついていますが、動くホテル
としての、のんびりした旅の列車です。
車両は、ブルートレインと同じ客車で
24系25形の10両編成です。
電気機関車は、EF81を使用しており、
これは大阪から青森まで、けん引しています。
参考として青森・函館（付近）は、ED91が、
函館（付近）から札幌までは、
DD51ディーゼル機関車がけん引します。
※この列車は、函館を経由しません。
尚、参考資料として興味のある方は下記をご覧ください。
http://www.jwfsn.com/twilight/
ja.wikipedia.org/wiki/トワイライトエクスプレス
夕方から外出しますので
撮影ができないからです。
丁度、今日の夕日の代わりとして
最近購入しましたNゲージ、
トワイライトエクスプレス実車編成を
アップしますのでよろしくお願い致します。
それとは別に外出前のニャンです。
お気に入りの食卓の下の椅子に陣取ってます。
午後２時ごろに撮影しました。
今日は午前中１０時半ごろまでベッドです。
その後は、ここに、そして適当に居間を
ぶらぶらしてます。
まあ、寝るのが目的なんでしょうけど。
2008年末から6畳間に引きっぱなしの、
Nゲージ組立レイアウトでの走行場面です。
複線上の本線でのブルートレイン（EF65けん引）
との走行としました。
手前がトワイライトエクスプレスです。
上の方から、屋根ばっかりですね。
最初の列車の進行方向が気に入らなかったので。
動画は、下記をクリックしてください。
撮影時間は１分４３秒です。
http://www.youtube.com/watch?v=868LGB03sU4
【寝台特急トワイライトエクスプレスについて】
（意訳版です。詳細は下記ＨＰを参照してください）
1990年ごろより一般向けの運用を開始しました。
大阪から札幌まで約1500kmを走行する、
日本一の最長距離寝台特急列車です。
所要時間は、約22時間、一泊二日の動くホテルです。
特急という名前がついていますが、動くホテル
としての、のんびりした旅の列車です。
車両は、ブルートレインと同じ客車で
24系25形の10両編成です。
電気機関車は、EF81を使用しており、
これは大阪から青森まで、けん引しています。
参考として青森・函館（付近）は、ED91が、
函館（付近）から札幌までは、
DD51ディーゼル機関車がけん引します。
※この列車は、函館を経由しません。
尚、参考資料として興味のある方は下記をご覧ください。
http://www.jwfsn.com/twilight/
ja.wikipedia.org/wiki/トワイライトエクスプレス
レールのお掃除：Ｎゲージ（鉄道模型） [鉄道模型Ｎゲージ]
２０１０年８月３１日（火曜日）
午後１時半ごろに撮影しました。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
これが、レールを掃除する車両です。
まあ、家庭の掃除機です。
右側の車輪の左に円形のもの、これが掃除機。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
掃除機のゴミを集める場所です。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
こちらは、同一車両の掃除機から雑巾がけ用に器具を交換したものです。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
雑巾がけのための水のかわりに、
揮発性ベンジンのようなものを注入します。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
機関車に引っ張られてレール上をぐるぐる走行させます。
まずは、掃除機、次に雑巾がけ。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
おまけです。
午後３時２０分ごろ撮影しました。
これらは、今日の夕日のかわりです。
午後１時半ごろに撮影しました。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
これが、レールを掃除する車両です。
まあ、家庭の掃除機です。
右側の車輪の左に円形のもの、これが掃除機。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
掃除機のゴミを集める場所です。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
こちらは、同一車両の掃除機から雑巾がけ用に器具を交換したものです。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
雑巾がけのための水のかわりに、
揮発性ベンジンのようなものを注入します。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
機関車に引っ張られてレール上をぐるぐる走行させます。
まずは、掃除機、次に雑巾がけ。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
おまけです。
午後３時２０分ごろ撮影しました。
これらは、今日の夕日のかわりです。
タグ：Ｎゲージ鉄道模型
キハ283系＆キハ183系走行場面Ｎゲージ [鉄道模型Ｎゲージ]
２０１０年８月１８日（水曜日）
午前１０時半過ぎ。
現在の特急おおぞら・かつての
特急おおぞら（釧路・札幌間）
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
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拡大写真は、この写真をクリックしてください。
動画は下記をクリックしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=h9ANospqV6o
残念ながらこの両方の車両とも、
乗ったことはありません。
その当時（40数年前）、
特急おおざら（釧路・札幌間）は、
もっぱらキハ82系でした。
午前１０時半過ぎ。
現在の特急おおぞら・かつての
特急おおぞら（釧路・札幌間）
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
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動画は下記をクリックしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=h9ANospqV6o
残念ながらこの両方の車両とも、
乗ったことはありません。
その当時（40数年前）、
特急おおざら（釧路・札幌間）は、
もっぱらキハ82系でした。
タグ：Ｎゲージ
キハ283系＆キハ81系走行場面（Ｎゲージ） [鉄道模型Ｎゲージ]
２０１０年８月１６日（月曜日）
午後２時半ごろの撮影です。
釧路・札幌間にて
キハ283系は特急“おおぞら”として現在
走行しているものです。
キハ81系は、上野・青森間を
初のディーゼル特急“はつかり”として
活躍したものです。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
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拡大写真は、この写真をクリックしてください。
動画は下記をクリックしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=Hx8x_1qH6nA&list=UUbQHYMtbEDRb1fjW9qt8wsQ&index=397&feature=plcp
※Ｎゲージのキハ283系は、私の組立レイアウトでの
運用面で、こまりものです。
これからも、運用にてかなりの制限が。
午後２時半ごろの撮影です。
釧路・札幌間にて
キハ283系は特急“おおぞら”として現在
走行しているものです。
キハ81系は、上野・青森間を
初のディーゼル特急“はつかり”として
活躍したものです。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
動画は下記をクリックしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=Hx8x_1qH6nA&list=UUbQHYMtbEDRb1fjW9qt8wsQ&index=397&feature=plcp
※Ｎゲージのキハ283系は、私の組立レイアウトでの
運用面で、こまりものです。
これからも、運用にてかなりの制限が。
タグ：Ｎゲージ鉄道模型
キハ82系＆キハ183系の走行場面 [鉄道模型Ｎゲージ]
キハ82系＆キハ183系の走行場面
２０１０年８月１４日（土曜日）
午前１１時５０分ごろに撮影しました。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
動画は下記をクリックしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=hbHDneLKK38
運転終了後、キハ283系、
現在の特急おおぞら、（釧路・札幌間）
これを購入したくなって、
いつも、お世話になっている、
模型店（レールショップサンライフ）
にて購入してしまいました。
（収入もないのに）
私にとってのＮゲージは
車両走行がメインです。
２０１０年８月１４日（土曜日）
午前１１時５０分ごろに撮影しました。
拡大写真は、この写真をクリックしてください。
動画は下記をクリックしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=hbHDneLKK38
運転終了後、キハ283系、
現在の特急おおぞら、（釧路・札幌間）
これを購入したくなって、
いつも、お世話になっている、
模型店（レールショップサンライフ）
にて購入してしまいました。
（収入もないのに）
私にとってのＮゲージは
車両走行がメインです。
タグ：Ｎゲージ鉄道模型
